一、线路编组分类规律
杭州地铁编组系统呈现多元特征，主要分为三大类型：
- 6B编组：1、2、4、9号线及绍兴1号线采用，主要用于早期建设线路，受限于当时城市发展水平和审批政策
- 6AH编组：3、5、6、12、15号线专用，通过增加车厢宽度弥补线路预留长度不足的特殊解决方案
- 6A编组：7、8、10、19号线等新建线路标配，适应城市扩张后的客流增长需求
二、车厢编码构成体系
杭州地铁采用6位数字编码系统，以”01-021-2″型编号为例：
- 前两位表示线路编号：01代表1号线，05对应5号线
- 中间三位为列车组号：021表示第21列投入运营的车辆
- 末位数字标识车厢序号：从车头方向开始顺序编号
| 编码段 | 位数 | 示例说明 |
|---|---|---|
| 线路号 | 2位 | “05”表示5号线 |
| 车组号 | 3位 | “023”表示第23列车 |
| 车厢号 | 1位 | “6”表示第6节车厢 |
三、车门定位数字密码
车门系统采用复合编码规则，以”5231-5″为例：
- 前四位编码：5代表线路，23为车组编号，1标识车厢号
- 末位门号：按车厢单侧从左至右顺序标注
该体系可实现精准定位，如”5号线23车1厢5号门”的表述，可为紧急救援或人员汇合提供精确坐标
四、出口编号方位逻辑
地铁站出口采用东北基准定位法：
- 以车站东北角为A出口基准点
- 按逆时针方向依次标注B、C、D等出口编号
- 新线路延续该规则确保系统统一性
杭州地铁数字系统通过分层编码实现精准管理，编组分类反映城市发展阶段特征，车厢编码体系实现设备全生命周期追溯，定位编号系统兼顾运营效率与乘客服务。这些数字密码既是工程技术规范，也是城市智慧交通的微观体现。
